首先声明，我不是卖车的，我也不是体制内人员，我就是个小小的码农，在这个下着秋雨的午后，闲的没事，聊聊前一段主流媒体疯狂轰炸的车企反垄断话题。
作为一个老百姓，我们关心的无非是能不能花更少的钱，买更好的车。
花的的钱多与少，车的好与坏，这都是比较出来的。跟谁比呢？
绝大多数时候我们潜意识里是跟美国比。跟美国比的结果是：花更多的钱，买更差的车（包含后期持有成本），这绝对是不争的事实。
为什么我们会有这个比较的结果，因为改革开放这么多年，我们眼界开阔了，脑海里再也不会有“资本主义世界人民生活在水深火热之中”的意识了。咱不跟朝鲜半岛世袭国度比，他们那还不敢让普通老百姓知道世界是什么样子呢。
我们不得不承认，美国是一个比我们市场化、法制化、民主化的国度，否则他就不配叫“发达国家”，而我们叫“发展中国家”，我们这个“发展中”绝对不是单纯指经济总量、进出口额、外汇储备，我认为在这个阶段，更多的是指社会发展的程度（民主化、法制化。。。）。当然，我们也得承认，美国也不是完美的，政治制度和社会体制也有很多天然的缺陷，包括美国自己的排外、贸易保护主义等，我们也是深恶痛绝的。
说回车，美国车价便宜，车好，服务好，主要因素还是因为那是一个更市场化、更法制化、竞争更激烈的市场环境，设想给你足够的一次性资金，让你必须开一家汽车4S店，你准备卖哪个品牌的车？肯定是能赚钱的，呵呵，怎么能赚钱？靠提车加价你敢吗？靠5000公里一次保养你敢吗？你不敢！为什么？因为这个市场上，有和你一样的很多竞争对手，你不卖他们卖，你不送保养他们送，你优惠力度大，他们更大。这就是竞争！这就是公开竞争！竞争的结果是什么？结果就是消费者成了真正的上帝，消费者用手里的钞票当选票，不投给你，你就破产。
别激动，冷静一下，深吸一口气，我要说回国内了。
国内有多少车企、有多少纯民资车企、有多少合资车企、有多少纯外资车企，这些都是可查的。
我觉得你也不用查，下班路上看看车屁股上的字做个抽样就好了。
举几个车价的例子吧（按感觉写的，不一定准，但也差不了多少）：
国产：A4L-30万-40万；A6L-40-60万；QQ-几万；高尔夫-1几万；迈腾-20万；雅阁-15万；
进口：JEEP-60万起；路虎-50万-几百万；法拉利-几百万；特斯拉-70多万起；Q7-60多万起；S系7系-百万级；
媒体上好像罚了奔驰、奥迪、路虎。。。。这些豪车品牌，理由当然是价格垄断、价格贵等等。
您可能会说，卖到和美国一个价格就好了（不考虑美元和人民币的实际购买力、汇率变化等因素），那好，一辆A6L卖20万上下，您让帕萨特、迈腾卖多少？哈哈！
帕萨特、迈腾代表了谁的利益？你让它卖不出去行不行？当然，他们也可以降价，OK，那比亚迪、奇瑞卖多少合适？
假设你是奔驰全球的负责人，你敢不重视中国市场吗？不敢吧，你明明看着中国的消费水平在急速上升，人均拥有车的水平也在上升，你不想多卖几辆车吗？你在美国卖奔驰的价格如果拿到中国，你觉得你的奔驰销量会暴增多少？美国你都能卖那个价格都不亏，你到中国会亏吗？
所以，如果是你，你会本能的卖的更便宜来促销。但现实中为什么奔驰不卖那么低？因为他不需要，或者他不敢！
为什么他不敢卖的更低？因为他没有定价权！谁有定价权？谁收益谁就有定价权！或者反过来说，谁有定价权谁受益！
我不反对反垄断，但我反对找人背黑锅，找替罪羊！
而且，我们国家的反垄断的概念，跟发达国家的反垄断绝对不是一个相同的概念。
我们需要反对的是由于行政利益安排或者说是制度安排造成的自然垄断！
哪里有垄断？哪里的供需不平衡哪里就有垄断！
餐馆有垄断吗？理发店有垄断吗？没有，因为他没有进入门槛，不需要太多的行政审批环节，没有太多的寻租机会。
我们有几个行业，喊了20多年市场化了，但，仅仅停留在了喊口号上面，比如：教育、医疗、房地产，这几个行业是不是矛盾最突出的地方？
衣食住行，有几个市场化了？
房地产市场化了吗？作为成本主要组成部分的土地没有，那它怎么叫市场化。
交通市场化了吗？车、油、车牌号都不市场化，它怎么敢叫市场化！
教育市场化了吗？私立学校能获得多少非营利性补贴？教师职称晋级跟公立学校能比吗？不需要“指标”了吗？
医疗市场化了吗？有几个私立医院（盈利性）能坚持10年以上的，私立医院的医生评职称容易了吗？私立医院用自己的钱买设备不需要审批了吗？
通信行业市场化了吗？虚拟运营商将怎么半死不活你看到了吗？铁塔又架起来了，有本事你也架几个。
眼见的趋势是去IOE、国产操作系统、自主知识产权。。。怕了，怕了！
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